ЭСКАДРЕННЫЕ БРОНЕНОСЦЫ ТИПА "БОРОДИНО"
Эскадренные броненосцы
Сложившаяся с начала броненосного судостроения практика сугубо
индивидуального проектирования каждого крупного корабля в
значительной мере проявилась и при постройке броненосцев типа
"Бородино". Выполненные по одному теоретическому чертежу, корабли различались в
расположении однотипных систем, механизмов и устройств. Весьма
показательно то, что на "Орле" (машины Балтийского завода) подводных
отверстий было чуть ли не в два раза больше, чем на "Бородино",
имевшем машины Галерного острова. Существенным отличием
"Бородино" была и увеличенная на одну шпацию длина машинного
отделения, что означало не только совершенно иное расположение, но и
изменения в планировании смежных отсеков и даже опиравшейся на
переборку грот-мачты. Она и связанные с ней на мостике конструкции
также смещались (в сравнении с другими кораблями) на одну шпацию в
корму. Иным, в зависимости от местных решений, было и расположение
кают на спардеке и шлюпок на его палубе, мостиков, грузовых стрел. Заметно отличался "Бородино" и выполненной по образцу "Цесаревича"
выпуклой ажурной решеткой, закрывающей сверху дымовые трубы.
Существенными были различия во внутреннем расположении броненосцев
казенной постройки "Бородино" и "Орла" – один со скругленной по
образцу "Цесаревича" броневой палубой, другой – с креплением ее к
идущему до борта скосу. Отличало "Бородино" и отсутствие
"атмосферных труб".
Составившие вторую очередь при постройке "Орел" и строящиеся
Балтийским заводом "Князь Суворов" и "Слава" имели (как и "Император
Александр HI") палубную броню под скос, но отличались типом башенных
установок – один Путиловского, другой Металлического завода. Все эти
различия в той или иной мере сказывались во внутреннем расположении
и внешнем виде кораблей, отчего условно однотипными можно считать
броненосцы "Князь Суворов" и "Слава", представлявшие собой
усовершенствованный вариант построенного тем же Балтийским Заводом
"Император Александр III".
Эскадренный броненосец "Бородино"
(даты указаны в новом стиле)
20 июля 1898 года. Принято решение о проектировании нового типа
эскадренного броненосца на основе конструкции эскадренного
броненосца "Цесаревич". Выдано техническое задание.
2 апреля
1899 года. Броненосцу присвоено наименование - "Бородино". Корабль
зачислен в состав Российского Императорского флота.
27 мая 1899 года. Выдан
официальный наряд на строительство эскадренного
броненосца на верфях "Новое адмиралтейство" (с 1908 г. вошли в
состав Адмиралтейского судостроительного завода, с 1926 г. - "Новое
адмиралтейство", с 1931 г. - Завод вспомогательных механизмов "Судмех",
с 1937 г. Завод № 196, с 1966 г. Ново - адмиралтейский завод, с 1972
г. в составе Ленинградского Адмиралтейского объединения, г. Санкт -
Петербург). Строителем корабля назначен
старший судостроитель Д.В. Скворцов.
Начало строительства корабля.
24 мая 1900 года. Торжественная закладка броненосца в Новом
Адмиралтействе.
8 сентября 1901 года.
"Бородино" успешно спущен на воду с 53% готовности.
12 сентября 1901 года. Броненосец спущен вниз по Неве к стенке
Галерного острова для укомплектования и достройки.
Июнь - сентябрь 1902 года. Испытания стрельбой 305 мм орудий
броненосца на Морском артиллерийском полигоне (ныне не существует).
Три орудия из четырех успешно прошли испытания, орудия с заводским
номером 38 признано непригодным. В итоге на укомплектование двух 305
мм башен "Бородино" были обращены орудия №№ 36, 37, 39, 45. Позднее
там же прошли испытания 152 мм орудий. На укомплектование броненосца
поступили орудия №№ 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 398,
399, 401 и 404.
2 ноября 1902 года.
Корабль прошел швартовые испытания.
26 апреля
1904 года: на эскадренном броненосце "Бородино" были подняты
Андреевский флаг, гюйс и вымпел. Корабль вступил в кампанию по переходу
в Кронштадт для достройки и укомплектования.
9 июля 1904 года.
Заводские ходовые испытания.
5 августа 1904 года. Заводские ходовые испытания.
9 августа 1904 года. Корабль прошел артиллерийские испытания с
боевой стрельбой.
23 августа 1904 года.
Броненосец прошел заводские испытания. Государственные испытания не
проводились.
11 - 12 сентября 1904 года.
Корабль совершил первое плавание своим ходом из Кронштадта в Ревель
(ныне Таллин, Эстония).
7 октября 1904 года. Эскадренный броненосец "Бородино"
в составе 2-й Тихоокеанской эскадры принял
участие в высочайшем смотре на рейде порта Ревель.
15 октября 1904 года. Броненосец в составе 2-й Тихоокеанской эскадры начал переход на
Дальний Восток.
17 мая 1905 года.
"Бородино" в составе эскадры вошел в Цусимский пролив.
27 мая 1905 года. В боевом порядке 1 броненосного
отряда в предвиденье боя "Бородино" шел третьим мателотом. В 14.12
получил первое серьезное попадание снарядом противника. После выхода
из строя флагмана "Князь Суворов" и следующего за ним эскадренного
броненосца "Император Александр III", в
14.40 возглавил колонну отряда. Ближе к 15.00 "Бородино" взял курс
на юго - восток и разошелся с японской колонной на контр - курсах,
затем снова повел колонну на северо - запад курсом на Владивосток. К
16.00 японская эскадра начала маневр по охвату колонны русских
кораблей, броненосец взял курс на юг и русская эскадра пройдя под
кормой противника скрылась из видимости пользуясь появившимся
туманом и дымами. В 17.00 "Бородино" вновь взял курс на северо
- запад. К 18.00 1 отряд японской эскадры с сопровождающими
кораблями догнал русскую колонну и сосредоточил огонь на броненосцах
"Бородино" и "Орел". "Бородино", видимо, потерял управление.
Кормовая 12 дм. башня замолчала. Вечером, после 19.00 в результате
попадания 12 дм. японского снаряда произошла детонация боевого
комплекта носовой 6 дм. башни, в результате броненосец перевернулся
и быстро затонул. Из всего экипажа остался в живых один человек -
старшина марсовых С. Ющин.
15 сентября 1905 года; эскадренный броненосец "Бородино"
исключен из состава Российского Императорского флота.
Команда была укомплектована чинами 18 флотского экипажа.
Командиры эскадренного броненосца "Бородино": 1902 - 1905гг.:
капитан I ранга
Серебренников 1-й Петр Иосифович
Эскадренный броненосец "Император Александр III"
(даты указаны в новом стиле)
20 августа
1898 года. Принято решение о строительстве
второго из серии эскадренного броненосца.
27
апреля 1899 года. Выдан наряд и подписан контракт с Балтийским
заводом на строительство эскадренного броненосца. Строителем корабля назначен младший
судостроитель Оффенберг В.Х.
4 сентября 1899 года. Броненосцу присвоено название - "Император
Александр III". Корабль зачислен в состав
Российского Императорского флота.
6 сентября 1899 года. Начало постройки броненосца на Большом
каменном эллинге Балтийского завода.
24 мая
1900 года. Торжественная закладка эскадренного броненосца "Император
Александр III".
3 августа 1901
года. Спуск броненосца на воду. Во время спуска в результате
чрезвычайного происшествия погибло три человека и двое были ранены.
август 1901 - октябрь 1902 гг. Достройка и
укомплектование корабля на Неве у стенки Балтийского завода.
30 октября 1902 года. На эскадренном
броненосце подняты флаг, гюйс и вымпел. Корабль вступил в кампанию
по переходу в Кронштадт для достройки и укомплектования.
август - сентябрь 1903 года. Броненосец прошел комплекс
заводских испытаний.
24 октября 1903 года. Корабль прошел государственные
испытания. Показал полный ход в 17, 3 узла.
25 и 28 октября 1903 года. Броненосец прошел артиллерийские
испытания с боевой стрельбой.
11
- 12 сентября 1904 года: "Император
Александр III" совершил первое плавание
своим ходом из Либавы в Ревель.
7 октября 1904 года. Эскадренный броненосец "Император
Александр III" принял
участие в высочайшем смотре на рейде порта Ревель.
15 октября 1904 года. Броненосец в составе 2-й Тихоокеанской эскадры начал переход на
Дальний Восток.
17 мая 1905 года.
"Император Александр III" в составе эскадры вошел в Цусимский пролив.
27 мая 1905 года. Эскадренный броненосец "Император Александр
III" шел вторым мателотом в колонне 1
броненосного отряда 2 Тихоокеанской эскадры. После выхода из строя
флагманского корабля броненосца "Князь Суворов", его место занял
"Император Александр III"
и попытался вывести эскадру из - под огня японцев, однако из
-за тихоходности устаревших кораблей, состоящих в составе эскадры
маневр не удался и после кратковременного уменьшения огневого
воздействия на русскую эскадру, японцы, заняв прежнюю позицию, снова
сосредоточили огонь по нашей кильватерной колонне. В 14.40, получив
серьезные повреждения "Александр III"
вышел из строя, уступив свое место эскадренному броненосцу
"Бородино". Через некоторое время броненосец нагнал эскадру, занял
место в строю и возобновил огневой бой с отрядом японских
броненосных крейсеров. К вечеру, ближе к 20.00 корабль, имеющий
значительный крен на левый борт стал зарываться носовой частью,
обнажились винты. Броненосец погиб, из состава команды в живых не
осталось ни одного человека.
15 сентября 1905 года; эскадренный броненосец "Император
Александр III"
исключен из состава Российского Императорского флота.
Команда была укомплектована чинами гвардейского экипажа.
Командиры эскадренного броненосца "Император
Александр III": 1902 - 1905гг.:
капитан I ранга
Бухвостов Николай Михайлович.
Эскадренный броненосец "Орел"
(даты указаны в новом стиле)
20 августа
1898 года. Принято решение о строительстве
третьего из серии эскадренного броненосца.
4 сентября 1899 года: Кораблю присвоено наименование - "Орел".
Броненосец зачислен в состав
Российского Императорского флота. Строителем корабля назначен
старший
судостроитель Яковлев М.К.
8 ноября 1899 года. Выдан
наряд на строительство корабля и начато его строительство на эллинге
Галерного острова (Новое адмиралтейство).
2 июня 1900 года. Официальная закладка эскадренного броненосца
"Орел".
19 июля 1902 года. Спуск корабля на воду.
июль 1902 - май 1904 гг. Достройка и укомплектование броненосца на
Неве у стенки Галерного острова.
16 мая 1904 г. На эскадренном броненосце "Орел" были подняты
Андреевский флаг, гюйс и вымпел. Корабль вступил в кампанию по переходу
в Кронштадт для достройки и укомплектования. В ночь по прибытию корабля в Кронштадт, "Орел" по
неизвестной причине лег на борт с креном приблизительно 30˚ и
затонул. Руководителем работ по подъему броненосца назначен старший
судостроитель Яковлев М.К.
июнь 1904 года: строителем броненосца назначен младший
кораблестроитель Лебедев В.П.
28 августа 1904 года.
"Орел" прошел заводские ходовые испытания,
броненосец показал ход в 17, 8 узлов, при проектном 18 узлов.
10 сентября 1904 года.
Корабль прошел государственные испытания.
11 сентября 1904 года. Броненосец прошел артиллерийские испытания с
боевой стрельбой.
2
- 3 октября 1904 года. "Орел" совершил первое плавание из Кронштадта
в Ревель своим ходом.
7 октября 1904 года. Эскадренный броненосец "Император
Александр III" в составе 2-й
Тихоокеанской эскадры принял
участие в высочайшем смотре на рейде порта Ревель.
14 октября 1904 года. Броненосец в составе 2-й Тихоокеанской эскадры начал переход на
Дальний Восток.
19 апреля 1905 года. Прием корабля в казну.
17 мая 1905 года. "Орел" в составе эскадры вошел в
Корейский пролив.
27 мая 1905 года. Броненосец шел четвертым в
кильватерной колонне 1 броненосного отряда, ведя огонь по приказу
командующего эскадрой по головному японскому броненосцу "Микаса".
Ввиду того, что на "Микасе" был сосредоточен огонь почти всех
русских кораблей и отличить свои разрывы от чужих не представлялось
возможным, артиллеристы "Орла", вопреки приказу генерал - адъютанта
Рождественского З.П., выбрали целью броненосный крейсер "Ивате",
принимавшего участие в составе обходного крейсерского отряда японцев
и ведущего огонь по имевшему уже тяжелые повреждения эскадренному броненосцу "Ослябя" В
результате огня броненосца, крейсер был вынужден выйти из боя. В
результате поражения боевой рубки "Орла" 203 мм японским снарядом, были
убиты и ранены находящиеся там офицеры и матросы, в том числе был
тяжело ранен командир корабля капитан I
ранга Юнг Н.В. Командование броненосцем принял старший офицер
капитан II ранга Шведе К.Л. После того как
затонул броненосец "Бородино", сосредоточенный огонь японской
эскадры был перенесен на "Орел". В результате были выведены из строя
почти все 6 дм. орудия, начались пожары. В 19.30 бой затих. На
корабле тушили пожары, разбирали завалы. Позже, встретив корабли
отряда контр - адмирала Небогатова Н.И., "Орел" присоединился
к ним. Небогатов вел отряд прежним курсом на север, во Владивосток.
Примерно в 10.00 28 мая появился противник. Завязался огневой бой на
дальних дистанциях. "Орел" также начал пристрелку по головному
японскому кораблю. Внезапно на флагмане броненосце "Император
Николай I" были спущены боевые флаги и
поднят сигнал "Сдаюсь", затем поднялся японский флаг. Примеру
флагмана последовал и "Орел". Потери команды составили 41 человек
убитыми и 87 ранеными. В ходе боя расход боеприпасов броненосца
составил 185 12 дм. и около 800 6 дм. выстрелов, корабль получил около 70
попаданий снарядами крупных калибров.
29 мая 1905 года.
От полученных ранений скончался командир корабля
капитан I ранга Юнг Н.В. Похоронен в
Японском море по морскому обычаю.
30 мая 1905 года. Броненосец "Орел" уже с японской командой на борту был отведен в
военный порт Майдзуру, где была произведена его разгрузка.
15 сентября 1905 года.
Эскадренный броненосец "Орел"
исключен из состава Российского Императорского флота.
1905 - 1907 гг. Прошел модернизацию и перевооружение на японском
военно - морском арсенале в г. Куре (с 1945 г. не существует). На
корабле были демонтированы верхние мостики и боевые марсы. На топе
фок - мачты установлена дальномерная площадка. Центральная батарея
75 мм орудий была перенесена на спардек. 152 мм орудия были
демонтированы, вместо них в башни установлены палубные 203 мм
одноорудийные установки. Установлены новые более короткие и меньшего
диаметра дымовые трубы.
26 ноября 1907
года. Броненосец под именем "Ивами" зачислен в состав 1
императорского флота Японии в качестве линейного корабля.
28 августа 1912
года. Корабль стал числиться броненосцем береговой обороны 1 класса.
27 августа - 31
октября 1914 года. Участие броненосца в блокаде немецкой военно -
морской базы Циндао (Цзяо - Чжоу Китай).
12 января 1918 года.
Корабль прибыл на рейд Владивостока.
5 апреля 1918 года. С "Ивами" в порту г. Владивостока был высажен
десант под предлогом защиты жизни и имущества подданных японского
императора.
22 августа 1918 года.
Броненосец покинул рейд Владивостока.
24
сентября 1920 года. "Ивами" прибыл на рейд Петропавловска -
Камчатского с целью защиты интересов подданных японского императора.
30 июня 1921 года. Броненосец покидает Петропавловск - Камчатский.
1 сентября 1922 года: исключен из списков императорского флота
Японии. Дальнейшая судьба его не известна. Скорее всего он был
разобран на металл, хотя по неподтвержденным данным до 1924 г.
использовался в качестве корабля - цели и был потоплен при отработки
бомбометания японской морской авиацией.
Команда была укомплектована чинами призванными из запаса.
Командиры эскадренного
броненосца "Орел": 1904 - 1905гг.:
капитан I ранга
Юнг Николай Викторович.
Эскадренный броненосец "Князь Суворов"
(даты указаны в новом стиле)
31 января 1900 года. Выдача
официального наряда на строительство броненосца на верфях
Балтийского завода. Строителем корабля утвержден корабельный инженер
Аверин К.Я.
2 апреля 1900
года. Утверждение чертежей и спецификаций.
13 июня 1900
года.
Выдача технического задания Балтийскому заводу.
23
июня 1901 года. Присвоено название - "Князь Суворов" Броненосец
зачислен в состав Российского Императорского флота.
10 августа 1901 года. Начало постройки корабля на Балтийском заводе.
8 сентября 1901 года. Официальная закладка эскадренного броненосца.
25 сентября
1902 года. Броненосец спущен на воду.
сентябрь 1902 - май 1904 гг. Достройка на Неве у стенки Балтийского
завода.
10 мая 1904
года. На эскадренном броненосце "Князь Суворов" подняты флаг, гюйс и
вымпел. Корабль вступил в кампанию по переходу в Кронштадт для
достройки и укомплектования .
9 августа 1904 года. Броненосец
прошел заводские ходовые испытания. Государственные испытания не
проводились.
31 августа 1904 года. "Князь Суворов"
прошел артиллерийские испытания с боевой стрельбой.
11
- 12 сентября 1904 года. Броненосец совершил первое плавание своим
ходом из Кронштадта в Ревель.
7
октября 1904 года. эскадренный броненосец "Князь Суворов" принял
участие в высочайшем смотре на рейде порта Ревель под флагом
командующего 2 - й Тихоокеанской эскадры вице - адмирала
Рождественского З.П.
14 октября 1904 года.
броненосец в составе 2-й Тихоокеанской эскадры начал переход на
Дальний Восток.
17 мая 1905 года. "Князь Суворов" в составе эскадры вошел в
Цусимский пролив.
27
мая 1905 года. Будучи флагманским кораблем, "Князь Суворов" шел
первым мателотом в колонне 1 броненосного отряда. В 13.40 появились
японские корабли. Броненосец начал пристрелку по головному японскому
кораблю ("Микаса"). К 14.00 по броненосцу сосредоточили огонь четыре
японских броненосца: "Микаса", "Сикасима", "Асахи"и "Фудзи". С
первыми попаданиями на "Суворове" были перебиты сигнальные
фалы
после чего, как считается, флагман утратил возможность управления
эскадрой, хотя продолжала функционировать радиосвязь. В 14.08 на
броненосце начались сильные пожары. В результате маневра 1 отряда
японской эскадры "Князь Суворов" оказался между кораблями 1 и 2
отрядов противника. В 14.32 после очередного попадания, осколки
снаряда через наблюдательные щели проникли в боевую рубку, убив
всех находящихся в ней офицеров. Вице - адмирал Рождественский был
ранен. Лишенный управления корабль начал описывать циркуляцию, уводя
за собой остальные броненосцы 1 броненосного отряда. Броненосец
"Император Александр III", заняв место
первого мателота, исправил положение. Пытаясь управляться машинами,
"Суворов" оказался между русской и японской эскадрами и вновь
подвергнулся ожесточенному обстрелу со стороны противника, утратил
все трубы, мачты и почти всю артиллерию. Постепенно "Суворов" теряя
ход начал отставать от эскадры. Около 15.00 "Князь Суворов" вновь
столкнулся с кораблями 1 отряда японской эскадры и снова попал под
обстрел, в следствии чего, пожары усилились. До вечера корабль еще
несколько раз подвергался обстрелам и торпедным атакам противника.
Около 17.00 миноносец "Буйный" принял на борт адмирала
Рождественского и часть флагманских специалистов. Около 18.00 к
"Суворову" подошла плавмастерская "Камчатка" Проходящий рядом 2
отряд японской эскадры обстрелял оба русских корабля. Через
несколько минут "Суворов" и "Камчатка" затонули. Из
команды "Суворова" никто не выжил.
15 сентября 1905 года; эскадренный броненосец "Бородино"
исключен из состава Российского Императорского флота.
Командиры эскадренного броненосца "Князь Суворов": 1902 - 1905гг.:
капитан I ранга
Игнациус Василий Васильевич.
Эскадренный броненосец (с 27 сентября 1907 г. - линейный корабль) "Слава"
(даты указаны в новом стиле)
1 февраля 1900 года.
Выдан наряд Главного управления кораблестроения и снабжения (ГУКиС)
Балтийскому заводу на строительство "Броненосца № 8" ("Слава").
4 мая 1901 года. Эскадренный броненосец "Слава" зачислен в состав
Российского Императорского флота.
1 ноября 1902 года.
Закладка корабля в Большом каменном эллинге Балтийского завода.
Строителем броненосца назначен корабельный инженер Аверин
К.Я.
29 августа 1903 года. Броненосец в высочайшем присутствии спущен на воду
с 67% готовностью.
сентябрь 1903 - ноябрь 1904 гг.: достройка корабля у
достроечной стенки Балтийского завода.
4 мая 1904 года. Испытания с боевой стрельбой 6 дм. орудия №
54 Обуховского завода.
23
мая 1904 года. Испытания с боевой стрельбой 6 дм. орудия № 55.
29 августа 1904 года. Испытания с боевой стрельбой 6 дм. орудия №
53.
5 сентября 1904 года. Испытания с боевой стрельбой 6 дм.
орудия № 56.
8 ноября 1904 года. Броненосец "Слава" начал кампанию для
перехода в Кронштадт для укомплектования и достройки. На корабле
подняты флаг, гюйс и вымпел.
13 ноября
1904 года. Переход корабля своим ходом по Морскому каналу в
Кронштадт, где был установлен у стенки Пароходного завода (ныне АО "Кронштадтский
морской завод").
20 апреля 1905 года. "Слава" перешла и была установлена в
Александровском доке завода.
13 мая 1905 года. На броненосце поднят
флаг контр - адмирала Паренаго А.Н. и вымпел. Корабль начал кампанию
для проведения ходовых испытаний. "Слава" включена в состав 4-й
Тихоокеанской эскадры под командованием контр - адмирала Беклемишева
Н.А.
9 июня 1905
года. 4 Тихоокеанская эскадра переименована в Практический отряд
Балтийского моря.
13 июня 1905 года. "Слава"
вышла в море для испытаний на полном ходу. По итогам четырех
пробегов, показана средняя скорость 17, 64 узла.
28
сентября 1905 года. Броненосец экстренно убыл в Гельсингфорс (ныне
Хельсинки, Финляндия) для пресечения беспорядков. До стрельбы дело
не дошло. Информация оказалась ложной.
18 ноября 1905 года. "Слава", совместно с другими кораблями
Практического отряда Балтийского моря вошла в гавань главной военно
- морской базы в Гельсингфорсе. 20 ноября поступил приказ главного
командира Балтийского флота завершить кампанию, на кораблях были
спущены вымпелы.
13 июня 1906 года. Броненосец включен в состав
Отдельный
отряда судов, предназначенный для плавания с корабельными
гардемаринами (т.н. "Гардемаринский отряд").
1
сентября 1906 года. Участие в высочайшем смотре на рейде Кронштадта.
2 сентября 1906 года. "Слава"
в составе Гардемаринского отряда ушла в дальнее плавание.
11 апреля 1907 года. Броненосец в составе Гардемаринского отряда
прибыл в Либаву (ныне Лиепая, Латвия) на стоянку в порту Александра
III. У
гардемарин начались выпускные экзамены. За время учебного плавания
корабли отряда посетили: г. Киль (Германия), г. Берген
(Норвегия), бухту Печенга (Россия), Екатерининскую гавань (Россия),
г. Колу (Россия), бухту Териберка (Россия), г. Варде (Норвегия),
г. Гамерфест (Норвегия), г. Тромгейт (Норвегия), г. Гринок (Англия),
г. Барроу (Англия), г. Брест (Франция), остров Мадейру
(Португалия), г. Виго (Испания), г. Кадис (Испания), г. Гибралтар
(Англия), г. Бизерту (Франция, ныне Тунис), г. Тулон (Франция).
23 мая 1907 года.
Участие в высочайшем смотре в составе Гардемаринского отряда.
7 октября 1907 года. Участие в составе Гардемаринского отряда в
высочайшем смотре по случаю ухода в дальнее плавание.
10
октября 1907 года. Все эскадренные броненосцы Российского
Императорского флота, в том числе и "Слава" переведены в класс
линейных кораблей.
13 октября 1907
года. Линейный корабль "Слава" в составе Гардемаринского отряда ушел
в очередное дальнее плавание..
8 апреля 1908 года: "Слава" в составе отряда прибыла в аванпорт
Порта Александра III" (г.
Либава). За период дальнего плавания
корабли отряда посетили: г. Христианию (Норвегия), г. Берген
(Норвегия), г. Гринок (Англия), г. Брест (Франция), г. Виго
(Испания), г. Мармарис (Турция), г. Пирей (Греция), бухту Наварин,
г. Неаполь (Италия).
17
октября 1908
года. Линкор в составе отряда убыл в очередное плавание.
29 декабря 1908
г. по 3 января 1909 г. "Слава" в составе Балтийского отряда приняла
участие в спасательных работах и разборе завалов после крупного
землетрясения в г. Мессине (о. Сицилия, Италия). Линейный корабль
принял на борт более 700 раненых и доставил их в Неаполь.
30 марта 1909 года. Линкор вместе с другими кораблями Балтийского
отряда вернулся в аванпорт Либавы, завершив плавание, посетив за его
период: г. Плимут (Англия), г. Виго (Испания), г. Бизерту (Франция,
ныне Тунис), г. Августа (Италия), г. Мессина (Италия), г. Неаполь
(Италия), г. Александрию (Хедиват Египет, ныне Арабская республика
Египет), Гибралтар (Англия), г. Лас - Палмас (Испания), о. Мадейру
(Португалия),
г. Киль (Германия). За время кампании корабль прошел 10 896 морских
миль.
13 октября 1909 года.
"Слава" закончила кампанию.
22 мая
1910 года. Линейный корабль начал кампанию 1910 г..
31 июля 1910 года. Линкор в составе Практического отряда убыл в
очередное дальнее плавание. Цель плавания - участие в торжествах по
поводу пятидесятилетнего юбилея черногорского князя Николы
I.
2
августа 1910 года. Столкновение в акватории острова Борнхольма
(Дания). "Слава" столкнулась с датской парусной шхуной "Эген" по вине
шкипера шхуны. Линейный корабль повреждений не получил.
4 августа 1910 года. Прибытие в составе отряда на Спитхэдскую
якорную стоянку.
7 августа 1910 года. Убытие со Спитхэдского рейда.
13 августа 1910 года. Выход из строя силовой установки на "Славе".
15 августа 1910 года. Прибытие в Гибралтар. "Славу" привел на
буксире линейный корабль "Цесаревич".
2 сентября 1910 года. Окончание ремонта силовой установки силами
команды.
4 сентября 1910
года. Прибытие в Тулон для ремонта на заводе "Форж э Шантье".
10
марта 1911 года. "Слава" включена в состав
бригады линейных кораблей совместно с линейными кораблями
"Цесаревич", "Андрей Первозванный",
"Император Павел I"
и броненосным крейсером "Рюрик"
5
августа 1911 года. "Слава" убыла из Тулона в Кронштадт.
21
ноября 1911 года.
Линкор окончил кампанию. На "Славе"
приступили к серьезному ремонту.
5 мая 1912 года. Корабль начал очередную кампанию.
21 сентября 1912 года. "Слава" в составе бригады вышла в
практическое плавание с заходом в г. Копенгаген (Дания).
4 декабря 1912 года. "Слава" окончила кампанию.
14 мая 1913
года. Линкор начал очередную кампанию.
31 августа - 8 сентября 1913 года. Участие в крупномасштабных
маневрах Балтийского флота.
10 сентября 1913 года. "Слава" в
составе эскадры Балтийского флота под командованием адмирала фон
Эссена Н.О. вышла в большое
заграничное плавание.
3
октября 1913 года. Линкор. в составе эскадры Балтийского флота
вернулся в Ревель. За время плавания "Слава" посетила города
Портленд, Брест и Кристиансанд (Норвегия).
13 ноября 1913 года. На рейде Гельсингфорса "Слава" спустила вымпел.
22 апреля 1914 года. Начало очередной кампании.
30 июля 1914 года. Вскрытие командирами кораблей мобилизационных
пакетов.
1 августа
1914 г. Объявление Германией войны России.
3 -6 августа 1914 года. Проведение на корабле мобилизационных
мероприятий.
9 августа
1914 года. Участие "Славы" в составе бригады в т.н. "шведском
походе", имеющим целью принудить Швецию к нейтралитету.
12 августа 1914 г. Возвращение в Гельсингфорс.
15 августа 1914 года. Демонтаж верхнего кормового мостика и
двенадцати 75 мм орудий центральной батареи.
20 декабря 1914 года. "Слава" окончила кампанию.
7 апреля 1915 года. "Слава" в составе бригады начала кампанию.
2
августа 1915 года. Корабль прибыл к новому месту базирования - порт
Куйваст (ныне д. Кувасту о. Муху Эстония) для обороны пролива между
Финским и Рижским заливами. "Слава" включена в состав Морских сил
Рижского Залива (МСРЗ), в которые, кроме нее, входили 4 канонерские
лодки, дивизия эсминцев, 4 подводные лодки и минный заградитель
"Амур".
8 августа 1915
г. Попытка прорыва немецкой эскадры в Ирбенский пролив. В 3 ч.50 м.
тральщики противника приступили к тралению нашей минной позиции. Их действия
прикрывали линкоры "Брауншвейг" и "Эльзас", а также крейсер "Бремен". При
прохождении первой линии минной позиции подорвался и затонул
немецкий тральщик Т - 52, а также крейсер "Тетис" и эсминец
S - 144. Около 11.00 к месту прорыва
подошла "Слава". Немецкие линкоры открыли по ней огонь с дистанции
88 кабельтовых (16 100м). "Слава" не отвечала по причине недостаточной
дальнобойности 12 дм. орудий. Всего немцы произвели по "Славе" шесть
залпов, после чего она вышла из зоны действенного огня немецких
кораблей. После прохождения двух линий заграждений, немцы наткнулись
на третью. Немецкое командование решило прекратить операцию. Во
время отхода с минной позиции подорвался и затонул тральщик Т - 58.
16 августа 1915 года. Повторная попытка прорыва немцев минной
позиции. "Слава" выдвинулась на Ирбенскую позицию. Вела огонь по
тральщику и крейсеру "Бремен". В свою очередь подверглась обстрелу
со стороны немецких дредноутов "Нассау" и "Позен". Около 18.00 немцы
начали общий отход.
17
августа 1915 года. С утра "Слава" снова вышла на позицию, где
подверглась обстрелу со стороны "Нассау" и "Позена". Ответного огня
линкор не открывал, так как из - за плохой видимости не мог
обнаружить корабли противника. В ходе боя "Слава" получила три
попадания 11 дм. (280 мм) снарядов. Были пробиты броневой пояс и
палуба, что вызвало значительные пожары, ликвидированные командой.
Третий снаряд не разорвался. Команда потерь не имела.
19 августа 1915 года. Дозорными силами вечером была обнаружена немецкая
эскадра в полном составе, шедшей курсом на север.
20 августа 1915 года. "Слава" и эсминцы сопровождения вышли на позицию
в готовности к бою, но противник не появился. На следующий день
стало известно, что немцы отвели свою эскадру из Рижского залива.
30 августа 1915 года. "Слава" обстреляла Михайловский маяк. На
обратном пути корабль атаковал гидросамолет противника, сбросив
серию авиабомб. Попаданий не было.
25 сентября 1915 года. Ранним утром "Слава" вышла на позицию
у мыса Рагоцем для обстрела сухопутных позиций противника. Линкор
сопровождали канонерские лодки "Храбрый" и "Грозящий",
гидроавиатранспорт "Орлица" и семь эскадренных миноносцев (один из
них - "Пограничник", шел под брейд - вымпелом нового начальника
минной дивизии капитана I ранга Колчака
А.В.). "Славе" была поставлена огневая задача по
обстрелу г. Тукум (ныне Тукумс Латвия), для выполнения которой
линкор подошел к берегу на расстояние в 8 кабельтовых (1460 м) и
попал под обстрел 150 мм полевых батарей. Один из снарядов
противника угодил в боевую рубку, в следствии чего погибли командир
линкора капитан I ранга Вяземский, капитан
II ранга Свиньин и рулевые матросы. В
живых остался раненый старший штурман лейтенант Ваксмут А.П.,
который и принял командование кораблем. По его команде "Слава"
сменила позиции открыла огонь по немецким батареям, приведя их к
молчанию. Командование перешло к старшему офицеру Маркову В.Н.
Линейный корабль вернулся на прежнюю позицию и приступил к обстрелу
Тукума. К вечеру "Слава" вернулась на рейд Куйваста.
6 октября - 11 ноября 1915 года. Боевые действия против сухопутных
войск немцев на Рижском направлении.
январь - февраль 1916 года. Замена 6 дм. орудий, установка трех 75
мм зенитных орудий.
27, 28 и
29 апреля 1916 года. Отражение воздушных налетов немецкой
авиации.
2 - 4 июля 1916
года. Обстрел в составе МСРЗ скопления немецких войск западнее Риги.
15 - 17 июля 1916 года. Огневая поддержка в составе МСРЗ наступления
соединений 12 армии.
5
сентября 1916 года. Отражение воздушного налета немецкой авиации.
12 сентября 1916 года. Отражение воздушного налета немецкой авиации.
10 декабря 1916 года. "Слава" вышла в Кронштадт для замены 12 дм.
орудий и ремонта.
май
1917 года. На "Славе" завершились ремонтные работы и корабль вступил
в очередную кампанию. Были заменены стволы 12 дм. орудий. Башни 12
дм. и 6 дм. орудий модернизированы и получили возможность придавать
стволам углы возвышения у 12 дм. орудий до 25˚ (дальность стрельбы
увеличилась до 115 кабельтовых (20 988 м)), порты снятых 75 мм
орудий заделали броневыми листами, количество 75 мм зенитных орудий
увеличили с трех до шести, два из них располагались на крышах 12 дм.
башен и по два на крыльях носового и кормового мостиков.
25 июля 1917 года. "Слава" вышла на усиление МСРЗ. Выход произведен
с большим опозданием по причине несогласия нижних чинов команды и судового
комитета с поставленной задачей.
4 октября 1917 года. Линейные корабли "Слава" и "Гражданин"
("Цесаревич"), находящиеся в акватории о. Шильдау получили задачу
перейти на рейд Куйваст про причине продвижения немецких крейсеров
"Кольберг" и "Страсбург" с судами сопровождения и обеспечения в
направлении Куйваста. В 9.00 "Слава" и "Гражданин" прибыли на рейд
Куйваста. В 9.12 наблюдатели засекли дымы и мачты кораблей
противника. На "Славе" и на других кораблях пробили боевую тревогу и
подняли стеньговые боевые флаги. Линкоры и крейсер "Баян"
выдвинулись на боевую позицию, т.е. на северную кромку минного
заграждения. В 10.00 Линкоры начали маневр с целью приведения
противника на кормовой курсовой угол. В 10.05 "Слава" открыла огонь
по появившимся тральщикам противника. Третий ее залп накрыл их и
тральщики под прикрытием дымовой завесы вышли из зоны поражения. В
10.50 немецкие тральщики под прикрытием эсминцев возобновили
траление. "Слава" открыла огонь, но результата не достигла. "Баян" и
Гражданин своими орудиями до тральщиков не доставали. Ситуация стала
меняться в 12.10 с появлением немецких дредноутов "Кронпринц" и "Кениг".
Выйдя на дистанцию предельной дальности стрельбы, дредноуты открыли
огонь по русским кораблям. "Слава" попала под накрытие и получила
три попадания снарядов противника в результате которых вся носовая
часть корабля заполнилась водой. Поступила команда, отойти. Сразу
после команды на отход в "Славу" попадают еще два снаряда, вызвавшие
пожары на двух палубах, которые, впрочем, были быстро ликвидированы.
Уже выходя из зоны действенного огня немецких дредноутов,
"Слава" вновь попала под накрытие. Осадка на нос увеличилась до 10 м
и о проходе линкора Моонзундским каналом речь уже не шла. В 12.43
"Слава" отразила воздушный налет немецкой авиации, в ходе которого
один самолет противника был сбит. В 12.47 командир "Славы" доложил
начальнику МСРЗ вице - адмиралу Бахиреву М.К. о состоянии корабля.
Бахирев отдал распоряжение линкор затопить у входа в Моонзундский
канал, людей перевести на эсминцы. В 13.30 "Слава", пропустив вперед
остальные корабли, также вошла в канал и уперлась носовой частью в
грунт. В 13.58 взорвались заряды установленные в кормовом погребе 12
дм. боеприпасов, после чего "Слава" прочно всем корпуса легла на
грунт. Линейный корабль был исключен из состава Русского флота 29
мая 1918 года. В 1926 году эстонское правительство организовало разделку
корпуса на металл.
Командиры эскадренного
броненосца (линейного корабля) "Слава": 1902 г. - капитан
I ранга Успенский Иван Петрович, 1902 -
1904 гг. - капитан I ранга Васильев
Владимир Федорович, 1904 - 1905 - капитан I
ранга Князев Михаил Валерьянович, 1905 - 1907 гг. капитан
I ранга Русин Александр Иванович, 1907
-1908 гг. капитан I ранга Баженов
Александр Александрович, 1908 - 1910 - капитан I
ранга Кетлер Эдуард Эдуардович, 1910 - 1913 гг. капитан
I ранга Коломейцев Николай Николаевич,
1913 - 1914 гг. капитан I ранга Рихтер
Оттон Оттонович, 1914 - 1915 гг. капитан I
ранга Вяземский Сергей Сергеевич (убит в бою), 1915 -1916 гг.
капитан I ранга Ковалевский Владимир
Владимирович, 1916 - 1917 гг. - капитан I
ранга Плен Павел Михайлович, 1917 г. - капитан I
ранга Антонов Владимир Григорьевич.
Тактико-технические характеристики
|
№№ пп |
Наименование характеристики |
Единица измерения
|
"Бородино" |
"Император Александр III" |
"Орел" |
"Князь Суворов" |
"Слава" 1905г./1917 г. |
| 1 | Водоизмещение стандартная | тонна | 14 200 | 14 181 | 14 440 | 14 200 | 14 446 |
| 2 | Длина максимальная | метр | 121 | 121, 1 | 121, 2 | 121, 3 | 121, 1 |
| 3 | Ширина | метр | 23, 2 | 23, 2 | 23, 2 | 23, 2 | 23, 2 |
| 7 | Осадка | метр | 8, 2 | 8, 9 | 7, 9 | 8, 2 | 8, 9 |
| 8 | Силовая установка | Две вертикальные паровые машины тройного расширения с 20 котлами Белльвиля | |||||
| 9 | Мощность силовой установки | л.с. | 16 300 | 16 225 | 15 800 | 15 574 | 15 800 |
| 11 | Крейсерская скорость | узел/км в ч | 10/18, 5 | 10/18, 5 | 10/18, 5 | 10/18, 5 | 10/18, 5 |
| 12 | Максимальная скорость | узел/км в ч | 17, 8/33 | 17, 7/32, 7 | 17, 8/33 | 17, 5/32, 4 | 18/33, 3 |
| 13 | Дальность автономного плавания | морская миля | 2370 | 2590 | 2400 | 2590 | 2590 |
| 14 | Запас угля | тонна | 787 | 787 | 787 | 787 | 767 |
| 16 | Экипаж Офицеры/нижние чины | чел. | 28/754 | 28/754 | 28/754 | 28/754 | 28/54 |
| Артиллерийское вооружение | |||||||
| 19 | 12 дм.(305 мм) орудия | шт. | 4 | 4 | 4 | 4 | 4/4 |
| 6 дм. (152 мм) орудия | шт. | 12 | 12 | 12 | 12 | 12/12 | |
| 75 мм орудия | шт. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20/8 | |
| 47 мм орудия | шт. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20/2 | |
| 37 мм орудия | шт. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2/2 | |
| 63, 5 мм десантные пушки | шт. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2/2 | |
| 7, 62 мм пулеметы | шт. | 10 | 10 | 10 | 10 | 10/2 | |
| Минно торпедное вооружение, 381 мм торпедные аппараты | шт. | 4 | 4 | 4 | 4 | 4/- | |
| 75 мм зенитная пушка | шт. | - | - | - | - | -/6 | |
© Copyright 2011. А.К. Лысоченко E-mail: cris9@rambler.ru